Kołowrotek karpiowy Okuma LS-6K BR 5+1bb (60708)

Kołowrotek Okuma LS-6K BR 5+1bb (60708)

Gwarancja 5 lat.

Kołowrotek Okuma LS-6K jest przeznaczony do długiego odlewania karpia, posiada funkcję włączania / wyłączania automatycznego systemu podawania przynęty, powolny system oscylacji z długim skokiem suwaka 30mm i układem przeniesienia napędu ślimaka sprawiają, że odlewanie staje się gładsze i dłuższe. Wyposażony w ponadwymiarowy ekwipunek i szybki progresywny układ oporu w kompaktowej konstrukcji nadwozia, aby zapewnić wędkarzom lepsze wrażenia wędkarskie. -

Automatyczny przełącznik systemu freespool 

- Wysuwanie szpulki Long Stroke 30mm 
- Odporny na korozję korpus grafitu 
- 5 łożysk kulkowych + 1 łożysko wałeczkowe 
- Zestaw Quick Infinite Anti-Reverse 
- CFR: Cyclonic Flow Rotor 
- Maszyna przecina szpulkę aluminiową 
- Układ oscylacyjny wału ślimakowego 
- Obrobione mechanicznie mosiężne koło zębate 
- Wytrzymały, solidny drut aluminiowy 
- Precyzyjne ramię z cynku z drewnianą rączką 
- RESII: Zrównoważony komputerowo system wirnika 
- 2 okrągłe metalowe klipsy 
- Układ hamulcowy wirnika 
- Powolny system oscylacji dla lepszego układania linii 
- Szybkie postępujące przeciąganie 
- Nakrętka z poręczą metalową 

• Włącznik wolnego biegu szpuli

• Długi skok posuwu szpuli - 30mm

• Odporny na korozję grafitowy korpus

• 5 łożysk kulkowych + 1 rolkowe łożysko oporowe

• Quick-Set - bezstopniowy system anty rewersu

• CFR - Rotor generujący wirowy przepływ powietrza

• Szpula wycinana z aluminium • Okrągły metalowy klips do linki

• Wytrzymała metalowa korba

• Drewniany uchwyt korby

• Ślimakowy posuw szpuli

• Wycinany z mosiądzu wałek zębaty

• Wytrzymały kabłąk z pełnego aluminium

• RESII: Rotor wyważany cyfrowo

• EFR-II: Łożyskowana rolka kabłąka

Redukcja masy

Większa wydajność w mniejszej obudowie. Nowa generacja kołowrotków z przynętą, łącząca długą suwnicę szpulową i ponadwymiarową przekładnię zębatą, zapewniająca najwyższą wydajność w bardziej zwartej obudowie. Zapewnia dokładniejsze tolerancje w celu precyzyjnego wyrównania biegów, maksymalnej zdolności odlewu i najwyższej trwałości. Jest to całkowicie nowe otwarcie w swojej klasie. Kołowrotek okuma LS-6K bazujący na rozwiązaniach konstrukcyjnych i stylistycznych znany z modelu 8K. Nowoczesne linie, atrakcyjna czerń i klasyczny drewniany uchwyt korny. To model wyróżniający się na półce sklepowej, a przede wszystkim przepięknie wyglądający w swoim żywiole – nad wodą. Wygląd to nie wszystko, najważniejsze jest to, co znajduje się w śrdoku.

Powolny system oscylacji

Szpulka z długim skokiem 30 mm. Konstrukcja powolnego układu oscylacyjnego z długą szpulą powoduje, że wiatr linii jest bardziej prosty i szczelny, zmniejszając tarcie podczas odlewania.

Cykloniczny wirnik przepływowy (CFR)

Cykloniczny wirnik przepływu (CFR) został zaprojektowany w celu uzyskania "cyklonicznego" przepływu powietrza, który znacznie zwiększa ilość powietrza wokół wirnika, pod i wokół szpuli, przy każdym obrocie rękojeści. Ta dokładnie przetestowana konstrukcja pozwala na znacznie szybszy czas schnięcia, jeśli rolka ulegnie zamoczeniu, minimalizując korozję i wydłużając żywotność szpuli.

Oversized Gear

Okuma przeprojektowała główną przekładnię. Większa średnica + 15% i głębsze zęby + 15% dla maksymalnego poboru mocy + 30%. Pozwala teraz na szybkie przełożenie biegu do pobierania dużych linii: 103 cm

Korpus, pokrywy boczne i rotor, wykonane są z wytrzymałego grafitu. Sam korpus został poddany „downsizingowi”, czyli przy niewielkich rozmiarach udało się zachować wysokowydajną przekładnię w jego wnętrzu. Waga tego kołowrotka to 530g. Za jej płynną pracę odpowiada zestaw pięciu łożysk kulkowych i pojedyncze rolkowe łożysko porowe. Jest to oczywiście łożysko bezstopniowego systemu anty rewersu Quick-Set. Sporo pracy zostało włożne w projekt przekładni tego kołowrotka. Przeprojektowaliśmy główne koło napędowe przekładni. Zwiększona została o 15% – w stosunku do standardowego rozwiązania – zarówno jego średnica, jak i wysokość, co przekłada się na ponad 30% wzrost mocy przekładni. Dzięki temu przy zastosowaniu szybkie go przełożenia – 5,3:1 – uzyskaliśmy nawój na poziomie 103cm. Niespotkana stabilność pracy przekładni głównej – objawiająca się super płynną pracą i wysoką wytrzymałością, oraz trwałością, to efekt oparcia wałka zębatego na dwóch łożyskach kulkowych. Sam wałek zębaty jest precyzyjnie wycinany z mosiądzu. Przekładnia jest wyposażona we włącznik wolnego biegu szpuli Auto Trip. Z tyłu kołowrotka znajduje się pokrętło regulacji nacisku hamulca wolnego biegu.

Długi, 30 milimetrowy skok szpuli w systemie wolnej oscylacji z ślimakowym posuwem szpuli. Brzmi technicznie, naukowo i bardzo skomplikowanie. Od strony użytkowej takie rozwiązanie oznacza bardzo ciasny i twardy nawój na szpuli, dzięki czemu zmniejszone jest tarcie w czasie wyrzutu. Ma to też niebagatelny wpływ na zmniejszenie skręcania nawijanej linki.

Rotor w konstrukcji CRF (Cyclonic Flow Rotor) został zaprojektowany tak, by w czasie obrotu wytwarza wirowy przepływ powietrza. Przekłada się to, za każdym obrotem korby, na znaczne zwiększenie ilości powietrza opływającego rotor, a także przepływającego nad i pod szpulą. Bardzo dokładnie przetestowaliśmy to rozwiązanie, które wyraźnie przyspiesza czas schnięcia kołowrotka zroszonego wodą w czasie wyrzutu. Przekłada się to oczywiście na zminimalizowanie ryzyka korozji, a w konsekwencji na wydłużenie żywotności kołowrotka. Pieczołowicie zaprojektowana geometria kołowrotka wzmacnia jego odporność na skręcanie pod siłami działającymi nań w czasie walki z rybom. Najwyższa wydajność pracy rotora to wynik jego komputerowego wyważania w systemie RES-II.

Masywny i wytrzymały kabłąk wykonany jest z pełnego aluminium i posiada łożyskowaną rolkę w systemie EFR-II. To kolejny element odpowiedzialny za wzorowy nawój linki na szpulę tego kołowrotka.

Szpula wycinana jest z aluminium. Krawędź szpuli po której schodzi z niej linka w czasie wyrzutu posiada specjalnie opracowaną geometrię, ułatwiającą wysnuwanie się linki w czasie wyrzutu. Pojemność szpuli wynosi: 370m dla linki o średnicy 0,30mm, 300m dla linki 0,33mm i 270m dla linki 0,35mm.

Pod szpulą pracuje wielotarczowy hamulec główny z uszczelnieniem Hydro-Block. Jest to hamulec progresywny, w którym regulacja od bardzo niewielkiego nacisku do pełnego zablokowania hamulca odbywa się przy obrocie pokrętła regulacyjnego o mniej niż 360 stopni. Maksymalny nacisk hamulca to 12kg.

Za przekazywanie napędu na przekładnię kołowrotka odpowiada metalowa korba zakończona, wspomnianym już na wstępie, drewnianym uchwytem korby.

Podwójne łożysko kulkowe z łożyskami kulkowymi

Doskonała stabilność koła zębatego dla doskonałej regulacji głównego biegu: super gładka zazębiająca się przekładnia i wysoka wytrzymałość.